Fuoco, acqua, aria e terra: Hanse è in armonia con gli elementi!
Le grandi evoluzioni sono anticipate sempre da visioni ancora più grandi. Sulla base dei 4 elementi dell’Antica Grecia, Hanse ha dato vita a 4 yacht che si combinano perfettamente con le condizioni elementari del mare.
Sole e luce sono essenziali per garantire un’esperienza indimenticabile su di una barca a vela e sono parte integrante di ogni viaggio in mare. Con i loro oblò di grandi dimensioni e la finestratura vista cielo nei bagni, le nuove imbarcazioni Hanse sono state sviluppate proprio per il sole.
Progettati dall’impresa judel/vrolijk & co, le nuove barche a vela Hanse sono caratterizzati da una perfetta idrodinamica con timoni pre-bilanciati e chiglie a L sottili per una maggiore elevazione sull’acqua.
L’aria in movimento è il nostro motore. Per poter sfruttare ancora meglio questo elemento, i nuovi Hanse sono dotati di un’alberatura più elevata e di vele più grandi. Questo si traduce in un ulteriore aumento di velocità e in una riduzione delle ore di funzionamento del motore. In caso di forte vento, l’ampia superficie velica può essere ridotta da una sola persona, in modo semplice e rapido, grazie al particolare sistema Hanse.
La terra è il nostro habitat, che entusiasma con i suoi colori e le sue forme sempre nuovi. Durante il periodo più bello dell’anno Hanse, con il suo comfort elevato e il suo design moderno, rappresenta l’habitat per la famiglia e gli amici. Roseo Design ha sviluppato per le nuove imbarcazioni Hanse un design d’interni ancora più pregiato, garantendo un livello superiore di lusso ed estetica sotto coperta.
Lunghezza (LOA) | 16,22 m | |
---|---|---|
Lunghezza scafo | 15,75 m | |
Larghezza | 5,05 m | |
Pescaggio | 2,55 m (standard) – 2,80 (opzionale) – 2,20 (opzionale) | |
Dislocamento | 19,60 t (standard) – 19,00 t (opzionale) – 19,80 t (opzionale) | |
Motore | 110 HP (standard) | |
Serbatoio acqua | 770 lt | |
Serbatoio gasolio | 520 lt | |
Certificato CE | A – 12 | |
Area totale vele | 138,00 m2 | |
Randa | 80,50 m2 | |
Fiocco autovirante | 57,50 m2 | |
Gennaker | 210 m2 |
Il nuovo Hanse 548 è il crème de la crème della sensazione del loft di lusso, e fornisce un’eccellente esperienza di navigazione grazie alla maneggevolezza Hanse. E’ l’imbarcazione perfetta per un viaggio rilassante nelle baie più mozzafiato del mondo. Godetevi un nuovo livello di spaziosità e libertà grazie alla sua lunghezza di oltre 16 m ed alla larghezza di 5 m. Il nostro team di designer è stato ispirato dall’elemento Terra durante lo sviluppo del Hanse 548. La forma chiara e moderna dello scafo e gli interni creano un sublime contrasto con i materiali naturali e con le tonalità calde. Con l’opportunità di scegliere tra dieci diversi layout interni, Hanse, ancora una volta, imposta una tendenza d’avanguardia nella costruzione nautica internazionale.
Anche all’interno del nuovo Hanse 548 infatti, potrai respirare l’aria fresca del mare quando vuoi dai molti oblò, con una soluzione unica per un’imbarcazione di questa classe. Allo stesso tempo, le finestre trasformano il salone, che è stato progettato singolarmente con eleganti legni e tessuti e decorazioni uniche, in un salotto fresco e pieno di sole.
L’ Easy Sailing Concept di Hanse è leggendario. Con l’invenzione del fiocco autovirante e con il rimando di tutte le cime al timone, è possibile manovrare in completa autonomia la tua imbarcazione e godersi in maniera spensierata il tempo con i tuoi ospiti. Tutte le manovre vengono eseguite dal timone senza alcun sforzo. Il ponte è privo di linee e raccordi, garantendo spazio e comfort senza compromessi mentre sei in mare o a rilassarti in porto.
Le innovazioni tecniche e la qualità in ogni dettaglio sono altrettanto importanti nel nuovo Hanse 548, come lo sono il design emozionale e una confortevole atmosfera di benessere. Ogni dettaglio è una sottile espressione di un design superiore. E’ la perfetta armonia tra tecnologie avanzate e la loro integrazione con il design che spinge Hanse a creare lo yacht perfetto.
Utilizzare il mouse per spostare la visuale delle immagini a 360 gradi.
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Tutte le funzioni sono azionabili dalla timoneria.
La nuova Hanse 588 è dotata di un albero di 25,85 metri e di un potente piano velico.
Ben 20 oblò apribili sul ponte per la massima ventilazione.
Eccezionale altezza interna di 2,15 metri.
Doppio strallo per aumentare l’allungamento e migliorare le prestazioni di bolina
Lunghezza (LOA) | 17,20 m | |
---|---|---|
Lunghezza scafo | 16,70 m | |
Larghezza | 5,20 m | |
Pescaggio | 2,60 m (standard) – 2,85 m (opzionale)- 2,25 m (opzionale) | |
Dislocamento | 19,80 t (chiglia standard) – 19,20 t (chiglia T shape) – 20,00 (chiglia “shallow”) | |
Motore | 81 KW / 110 HP (standard) | |
Serbatoio acqua | 810 lt | |
Serbatoio gasolio | 520 lt | |
Certificato CE | A (oceano) | |
Area totale vele | 157,00 m2 | |
Randa | 93,00 m2 | |
Fiocco autovirante | 64,00 m2 | |
Reacher | 115,00 m2 | |
Gennaker | 245,00 m2 |
Design moderno dalle linee eleganti e preparazioni ottimali per la crociera veloce. Hard top fisso: l’aspetto più caratteristico del design.
Sulla tuga, un’ampia cuscineria impermeabile ti consentirà di godere di tutto il sole che vuoi.
Se lo desideri, potrai navigare da solo con il nuovo Hanse 588, grazie al sistema Hanse Easy Sailing, che ti permette di salpare, virare e gestire completamente le vele direttamente dal timone con il minimo sforzo!
Godetevi lo spazio e la luce del giorno sottocoperta grazie ai 2,15 mt di altezza e ai 3 mq di lucernario dotato di sei oblò apribili.
Silenziosa cabina armatoriale grazie alla speciale insonorizzazione delle pareti. Perfetta pace e un ambiente armonioso ti aspettano!
Dallo spazioso pozzetto con confortevoli sedute per il timoniere è possibile accedere facilmente alla spiaggetta attraverso gli scalini integrati nello specchio di poppa. Nel pozzetto è inoltre possibile prevedere un BBQ bar opzionale.
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Profilo elegante, linee indisturbate, poppa verticale: il nuovo Hanse 675 unisce eleganza e velocità in un modo ancora più convincente.
Lo spazio interno del 675 definisce una nuova dimensione della vela privata. Il suo arredamento estremamente individuale riflette il gusto e la passione del suo proprietario in un modo unico.
Lunghezza (LOA) | 21,10 m | |
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Lunghezza scafo | 20,50 m | |
Larghezza | 5,90 m | |
Pesacaggio | 3,10 m (standard) – 2,70 m (optionale) | |
Dislocamento | 34,50 t (chiglia standard) – 35,50 t (chiglia L shape) | |
Motore | D3-150, 107 KW / 146 HP (standard) – D4-225, 154 KW / 210 HP (opzionale) | |
Serbatoio acqua | 980 lt | |
Serbatoio gasolio | 1100 lt | |
Certificato CE | A (oceano) | |
Area totale vele | 230,00 m2 | |
Randa | 132,00 m2 | |
Fiocco autovirante | 98,00 m2 | |
Genoa 140% | 165,00 m2 | |
Gennaker | 280,00 m2 |
Uno degli obiettivi più importanti nella progettazione dell’imbarcazione è quello di fornire la giusta quantità di luce ed ombra sul ponte. Non sorprende che un grande hardtop fisso, che protegge continuamente entrambe le timonerie da tutte le esposizioni atmosferiche, sia la caratteristica di design più importante del 675. Il timoniere, grazie al bimini scorrevole, potrà così di godere del sole quando vuole. Il grande tetto del salone è fatto di vetro e può essere aperto completamente per la ventilazione.
La vela è anche relax, quindi si è mantenuta una spaziosa area chiara per chi vuole prendere il sole a prua. Qui infatti, vi è un comodo salotto che può essere sfruttato, in egual modo, sia in pieno oceano, sia in rada o in porto. I prendisole XXL sono grandi abbastanza per circondarsi di tutto ciò che si desidera avere a portata di mano. Per rendere completo il relax, grill e frigorifero possono essere installati negli spazi già previsti.
Ogni stanza sottocoperta rompe i canoni tradizionali degli yachts di questa classe e imposta un punto esclamativo dietro la parola “stile”. Lasciate che i vostri occhi si perdano su linee morbide e arrotondate, su dettagli sofisticati, comfort all’avanguardia e superfici di alta classe che ben riflettono la luce del giorno all’interno. Non c’è dubbio: questo spazio arioso è interamente dedicato al benessere di tutti!
Uno degli elementi interni più eleganti è l’angolo dei media nel salone che unisce straordinariamente intrattenimento, controllo della tavola e navigazione. Angolato di 90 gradi, è dotato di due parti: Chart plotter, pannello di controllo e radio si trovano nella prima, mentre il sistema di intrattenimento si trova nell’altra.
Direttamente sotto, c’è un tavolo illuminato: durante la navigazione, può essere utilizzato come tavolo da carteggio.
Il garage del tender del 675 è grande abbastanza per ospitare un tender jet di 3,25 metri o un gruppo di giochi d’acqua più piccoli. I pistoni idraulici completamente integrati, non solo assicurano un facile spostamento del tender, ma sono quasi invisibili. Così, quando è completamente aperto, la porta del garage si trasforma in una piattaforma da bagno impeccabile. Scendendo gli scalini meravigliosamente integrati, potrai accedere alla tua terrazza privata sul mare.
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Il progetto dell’ICE33 rappresenta l’ultimissima generazione di barche dedicate alla regata pura, progettate dalla Felci Yachts.
La richiesta è stata quella di progettare un monoscafo di 10 metri di lunghezza, che fosse semplice, senza compromessi, pensato per essere sia velocissimo sull’acqua in tempo reale e sia, allo stesso tempo, per ottenere ottimi risultati in regolamenti come l’IRC, l’ORC Sport Boat Category e il nuovissimo HPR.
La performance assoluta, ottenuta eliminando tutte le componenti di “slow down” alcune volte “richieste” dai regolamenti, è ritenuta la base per non incorrere nel rischio di avere una barca che diventi obsoleta al primo cambio tecnico a livello di formula, ma che al contrario resti competitiva a lungo.
Due per tutte: il 10 metri Open Bravissima, più volte vincitore della Centomiglia del Garda e della Barcolana, barca che unisce ad una grande velocità con ariette leggere, una inconsueta potenza, e il 50 piedi Vento di Sardegna, nato per la Vendee Globe e ancora oggi velocissimo, super competitivo e vincitore di molte regate oceaniche.
I concetti alla base di queste carene, accantonati per un certo periodo, sono prepotentemente tornati attuali, rivalutati dai più recenti studi CFD realizzati con i più sofisticati software, abbracciati anche da altri famosi studi di progettazione. In Felci Yachts sono proprio gli ultimi studi CFD che ci hanno fatto rivalutare le potenzialità di queste carene, già presenti nel nostro “Dna”; le possiamo definire “tonde ad alta stabilità di forma” e proprio grazie a questo progetto sono state valutate ed evolute ulteriormente.
LOA | 9,99 m |
---|---|
LWL | 9,99 m |
Larghezza | 3,40 m |
Dislocamento | 1,9 t |
Zavorra | 0,93 t |
Motorizzazione | 9,9 HP in/out |
Randa | 43 mq |
Fiocco | 28 mq |
A0 | 133 mq |
Code 0 | 82 mq |
Materiali | Sandwich vetro-carbonio |
Albero | Carbonio |
Questa carena consente di raggiungere il doppio obiettivo di avere poca resistenza di attrito e poca resistenza d’onda ai bassi angoli e quindi assicura ottime prestazioni alle andature portanti larghe e con poco vento, associate all’aumentare dello sbandamento, ad un incremento del momento raddrizzante, quindi della potenza disponibile, che permette alte performance anche alle andature cosiddette “di potenza”.
Dal punto di vista strutturale e costruttivo tutte le scelte sono state fatte con l’obiettivo di arrivare alla realizzazione di un composito più leggero possibile, ma allo stesso tempo che rispondesse ai laminati minimi imposti dalle normative ISO.
Grande lavoro di dettaglio nello studiare le interconnessioni tra le strutture, i fittings di attacco sartie e stralli, l’incasso per la pinna e la sua struttura di rinforzo.
Elemento interessante è proprio la struttura della pinna, che unitamente ad una grande efficienza e rigidezza offre un elemento ergonomicamente importante e cioè la seduta trasversale che, in caso di regate lunghe in equipaggio ridotto, consente una fase di stand by molto confortevole. Anche il sistema di sollevamento del motore fuoribordo a scomparsa è stato ingegnerizzato nel dettaglio, in modo da rendere semplice ed efficace questa operazione che consente di far sparire completamente il motore e di chiudere con un portello scorrevole, perfettamente a filo dello scafo, il buco necessario al passaggio del piedino.
Un albero in carbonio ad alto modulo con sartiame in PBO, attrezzatura di ultimissima generazione e tanti piccoli dettagli di alto pregio, come ad esempio i pulpiti e i candelieri in carbonio, completano l’efficacia e il look di questo racer puro che andrà in acqua con un peso complessivo di 1900 kg di cui 1000 dedicati alla chiglia e al siluro. La superficie velica in bolina, nella versione race con randa square top si aggira attorno ai 72 m2, mentre alle portanti sarà circa sui 210 m2 grazie ad un gennaker in testa albero e ad un bompresso retrattile di oltre 2 metri. La versione Open consente poi anche l’utilizzo di vele di prua rollabili tipo Code Zero o similari.
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LOA | 15,80 m |
---|---|
LWL | 14,84 m |
Larghezza | 4,65 m |
Immersione | 2,45 m |
Dislocamento | 12,50 t |
Zavorra | 5,00 t |
Motorizzazione | Volvo 75 CV Saildrive |
Capacità serbatoio acqua | 500 lt |
Capacità serbatoio caburante | 370 lt |
Randa | 90 mq |
Genoa 108% | 67 mq |
Gennaker A2 | 300 mq |
Materiali | Sandwich vetro-carbonio |
Albero | Carbonio |
1 x Volvo Penta D6 330 hp, Duoprop Sterndrive 25/26 knots*
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LOA | 17,99 m |
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LWL | 16,80 m |
Larghezza | 5,20 m |
Immersione | 2,85 m |
Dislocamento | 17,90 t |
Zavorra | 6,20 t |
Motorizzazione | 150 CV |
Capacità serbatoio acqua | 900 lt |
Capacità serbatoio caburante | 600 lt |
Superficie velica | 220 mq |
Derivato dalle linee potenti dell’ICE 52 e 33, con un mix di contenuti presi dai nostri 62 e 82 piedi, riesce ad avere addirittura uno spazio interno maggiore del 7% rispetto al nostro ICE 62 mantenendo tuttavia tutte le caratteristiche di robustezza, marinità e performance che contraddistinguono il cantiere e che l’hanno portato al successo.
Sul piano idrodinamico, le linee d’acqua e le appendici, questa volta caratterizzate da un inedito pescaggio di 2,85 metri, sono studiate per ottenere grandi prestazioni, con risultati impressionanti che evidenziano l’attitudine di ICE 60 a risalire il vento ad angoli strettissimi e a planare velocissimo alle andature portanti….. e a motore raggiunge ben 10 nodi di crociera!
ICE 60 è dotato di una pinna realizzata in acciaio Weldox ad alte caratteristiche meccaniche e di un siluro in piombo fresato a controllo numerico che offrono il vantaggio di ridurre percentualmente il peso della zavorra e quindi il dislocamento totale dell’imbarcazione, a parità di momento raddrizzante. Quindi, grande potenza nelle andature in cui questa è fondamentale e dislocamento minimo nelle andature in cui questo rappresenta un freno, come ad esempio le andature portanti e la navigazione a motore. Tutto ciò permette di mantenere delle medie elevatissime in tutte le condizioni, sia in regata che in crociera, a vela o a motore. Il timone studiato e progettato con tecnologie all’avanguardia permette un controllo impressionante anche ad imbarcazione sbandata o sottoposta a grossi carichi aerodinamici, tenendo sempre ben chiara l’attenzione volta al tema della sicurezza, centrale sia a livello progettuale che costruttivo.
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Le ricordiamo che senza tale consenso non sarà possibile rispondere alla sua Richiesta di Informazioni
In particolare esprimo in modo digitale il mio consenso a trattare i miei dati con un processo automatizzato inteso unicamente a correlare i miei interessi, in fatto di barche, con le opportunità del mercato in modo che la Società possa presentarmi delle proposte mirate
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Blue Water è un concetto che racchiude una vera e propria filosofia. La acque blu scure sono quelle profonde, oceaniche, lontane da qualsiasi riparo. Ice Yachts progetta e realizza barche per navigare sul serio. Nato come CNG, poi C.N. Yacht 2000, il cantiere affonda le proprie origini agli albori della vetroresina e il know how dei suoi uomini più esperiti si è formato addirittura in casa Alpa, uno dei più famosi cantieri italiani di tutti i tempi. Negli anni
sono state realizzate decine di imbarcazioni dalle finalità oceaniche che ancora oggi, nessuna esclusa, solcano i mari di tutto il mondo.
Tutti gli impianti e i sistemi ad alta tecnologia sono realizzati in casa o con l’aiuto di fornitori dalla comprovata affidabilità. La lifting keel della Cariboni, riduce l’immersione a soli 2,5 m; l’ancra a scomparsa lascia la prua pulita ed elegante e grazie al sistema Can Bus si riesce arisparmiare il 30% di cavi elettrici e relativi pesi.
Offerti in più versioni, gli interni rappresentano l’interpretazione di ICE YACHTS di come lo stile ed il piacere di vivere a bordo si possono coniugare con la funzionalità necessaria per trascorrere in mare anche lunghi periodi. Nelle diverse combinazioni potrete trovare la formula adatta alle vostre esigenze. L’impostazione semicustom permette infinite personalizzazioni, perchè ogni Ice 62 è concepito per rispecchiare il carattere e lo stile del suo armatore.
Ogni barca di successo nasce da un buon progetto. Felci Yacht Design ha studiato una carena potente e voloce capace di ottime prestazioni anche con venti leggeri, grazie all’attento studio sui volumi immersi e al contenimento della superficie bagnata. Per le appendici sono proposte diverse soluzioni e in coperta gli spazi sono concepiti per godersi al meglio il sole e il mare fornendo al contempo buoni ripari e un’elevata sicurezza in condizioni impegnative. Con due aree di manovra ben distinte, all’albero e intorno alle timonerie, l’equipaggio avrà sempre il pieno controllo delle attrezzature senza disturbare gli ospiti.
Su una barca Made in Italy non possono mncare elementi dedicati al massimo comfort o ad una spiccata praticità. Il totem multimediale dà a tutto l’equipaggio informazioni sulla navigazione, il bidet nel bagno armatoriale rende massimo il comfort er l’armatore e il divanone in dinette offre momenti di vero relax.
Per darvi il massimo in termini di qualità ed affidabilità, sugli Ice Yachts troverete solo i migliori componenti disponibili sul mercato. Albero e V-Boom in carbonio Hall-Spars sono il top della qualità disponibile; i winch e l’attrezzatura di coperta sono della migliore qualità Harken e i dissalatori Schenker sono parte degli accessori di bordo di massima qualità.
LOA | 18,82 m |
---|---|
LWL | 16,84 m |
Larghezza | 5,21 m |
Immersione | 3,0 m (Lifting: 2,5 m / 4,0 m) |
Dislocamento | 17,00 t |
Zavorra | 5,00 t |
Motorizzazione | Volvo Penta D3 -150 HP |
Generatore | 6,5 KW |
Capacità serbatoio acqua | 800 lt |
Capacità serbatoio caburante | 700 lt |
Randa | 90 mq |
Genoa 108% | 67 mq |
Gennaker A2 | 300 mq |
Materiali | Sandwich vetro-carbonio |
Albero Maggiorato | Carbonio |
Le timonerie, in posizione avanzata, consentono un’ottima visuale sulle vele e il controllo diretto sulla scotta di randa, con circuito sdoppiato sui due winch. La tuga piatta invece, fornisce una buona base per lavorare sul boma mentre, in rada, costituisce un’ulteriore area prendisole.
I bordi liberi contenuti mantengono lo scafo elegante e slanciato. Le ampie finestrature sulle murate poi, insieme a quelle della tuga, forniscono una notevole luminosità agli interni, con punti di vista a diversi livelli.
La grande area di poppa, sgombra da attrezzature, è attrezzabile con cuscini prendisole. La plancetta apribile offre un comodo appoggio per i bagni in mare e fornisce l’accesso ad un ampio garage.
L’ampia ma discreta finestratura della tuga che incude due prese di luce frontali, fornisce, insieme agli osteriggi a agli oblò sulle murate, un’impareggiabile luminosità interna senza limitare la privacy. Grande attenzione è posta nella scelta dei materiali e colori, con ampia possibilità di personalizzazione da parte dell’armatore.
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LOA | 21,60 m |
---|---|
LWL | 19,40 m |
Larghezza | 6,00 m |
Pescaggio | da 3,1 a 3,4 m su richesta |
Dislocamento | da 29 t a 33 t |
Zavorra | 12,5 t |
Motorizzazione | Cummins 260 hp |
Capacità serbatoio acqua | 1000 lt |
Capacità serbatoio carburante | 1000 lt |
Randa | 145 mq |
Fiocco 108% | 109 mq |
Gennaker A2 | 300 mq |
Materiali | Composito vetro-kevlar e carbonio |
Albero | Carbonio 3 ordini di crocette |
La filosofia di base che ha guidato la Felci Yachts Design in queste progettazioni si può riassumere in un concetto molto semplice: la ricerca delle massime prestazioni, della sicurezza assoluta e di un grande confort equilibrati tra loro per dar vita ad uno yacht a vela veramente unico. Non è stato facile coniugare e far convivere queste esigenze che spesso contrastano tra loro; solo la grande esperienze dei progettisti, dei tecnici e dei costruttori ha reso possibile questa complessa alchimia. Si tratta di un lussuoso “Fast Cruiser” caratterizzato da una tipologia “mediterranea”, pensato per vivere comodamente ed in maniera equilibrata sia all’esterno che all’interno dello yacht.
Partendo dalla medesima carena, vengono proposte diverse tipologie di coperta in modo da permettere al cliente di seguire al meglio i propri gusti e le proprie aspirazioni veliche.
Si può quindi optare per la soluzione con doppio pozzetto proposta in due diverse versioni: più classica la prima, con ampio pozzetto ospiti e spazio dedicato alle manovre separato a poppa, più moderna e tesa all’efficienza durante le lunghe navigazioni oceaniche la seconda, caratterizzata da un ponte poppiero ampio e da un pozzetto manovre molto generoso e in posizione più avanzata.
Oppure si potrà optare per l’innovativa versione “open transom” per vivere la barca e la vacanza in diretto contatto con il mare.
Molti infatti sono gli accorgimenti che ci hanno permesso di rendere questo 21,6 metri facile da condurre, stabile di rotta a tutte le andature e a tutti gli angoli di sbandamento, oltre che altamente performante. Appare evidente il bordo libero generoso, che permette una navigazione asciutta, e conferisce buoni volumi interni; l’entrata di prua sottile per ottenere il miglior passaggio sull’onda, le fiancate svasate che permettono ad una carena sottile di offrire notevolissime larghezze a livello del ponte, il baglio massimo arretrato e la larghezza delle linee poppiere, di derivazione oceanica. Queste scelte uniscono la ricerca di una buona vivibilità nella zona poppiera dell’imbarcazione, sia sopra che sotto coperta, alla necessità di realizzare una carena caratterizzata da notevole stabilità e potenza per favorire le navigazioni oceaniche e d’altura in genere. Una barca “vera” che permette di tenere elevate medie di navigazione, sia a vela che a motore, in tutte le condizioni di mare.
Semplice ed efficace il piano velico è in linea con lo spirito da gran turismo di questi “Fast Cruiser”. L’armo è leggermente frazionato ed il genoa non presenta sovrapposizione.
Questo consente una manovrabilità decisamente superiore, potendo inoltre spostare l’attacco delle sartie sulla murata e quindi evitando l’uso di volanti strutturali grazie anche al triplo ordine di crocette acquartierate. Semplice ed efficace anche il bompresso retrattile in carbonio che consente di murare un gennaker o un code 0 rollabile ideale per le navigazioni più crocieristiche.
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LOA | 24,00 m | |
---|---|---|
LWL | 22,20 m | |
Larghezza | 6,06 m | |
Pescaggio |
|
|
Dislocamento | 34 t | |
Zavorra | 12,50 t | |
Motorizzazione | 190 hp | |
Capacità serbatoio acqua | 1500 lt | |
Capacità serbatoio carburante | 1000 lt | |
Randa | 190 mq | |
Genoa leggero | 150 mq | |
Superficie complessiva | 340 mq | |
Materiali | Epoxy infusion, Sandwich, Glass/Carbon | |
Albero | Carbonio |
La progettazione è stata focalizzata su una barca “All-round”, veloce e confortevole, che permetta di fare lunghe e sicure navigazioni in ogni mare e in ogni condizione. Le caratteristiche della sua architettura navale e la qualità della sua realizzazione mettono questo super yacht nelle condizioni di vincere sia le regate del circuito Maxi in Mediterraneo che le regate d’altura a lungo raggio.
A completare il pacchetto idrodinamico, una lifting keel di ultimissima generazione, che con i suoi 5 metri di immersione e quasi 2 metri di escursione, consente oltre a godere di grandi prestazioni, anche di raggiungere le baie più protette.
L’armatore potrà avere la cabina armatoriale a poppa, progettata per essere una ampia “suite” e completa di , servizi indipendenti lasciando sviluppate le altre cabine a prua, con un accesso diretto del marinaio dal ponte. Oppure potrà avere l’armatoriale a prua e quindi uno sviluppo a poppa del resto delle cabine, distaccando in particolare la zona equipaggio, direttamente collegate alla zona cucina e al pozzetto di manovra tramite l’accesso poppiero. Entrambe le soluzioni mantengono la logica generale dell’imbarcazione, la sua concezione high-tech: doccia con idromassaggio , office privato, cabina-palestra ed arredi come il Magic-Mirrror.
Il layout del ponte prevede un doppio pozzetto, con due ingressi completamente stagni e indipendenti. Questa scelta consente due possibili disposizioni degli interni, in linea con la filosofia del semi-custom, quindi decisamente personalizzata dall’armatore.
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LOA | 30,70 m |
---|---|
LWL | 27,45 m |
Larghezza | 6,80 m |
Pescaggio | da 4,50 m |
Dislocamento | da 60 t |
Zavorra | 23 t |
Motorizzazione | 350 hp |
Capacità serbatoio acqua | 1500 lt |
Capacità serbatoio carburante | 2500 lt |
Superficie complessiva bolina | 550 mq |
Gennaker | 680 mq |
Materiali | Epoxy infusion, Sandwich, Full Carbon |
Eleganza assoluta per la nuova ammiraglia del cantiere ICE. Anche il 100 segue la filosofia dei nuovi modelli più piccoli, il 62 e l’80 piedi. Carena molto performante, architettura navale all’avanguardia, eleganza delle forme e dei dettagli, comfort e vivibilità senza paragoni. Il tutto realizzato con i migliori materiali e le migliori tecnologie costruttive ad oggi disponibili.
La tipologia è quella classica del doppio pozzetto. Ampissimo quello di poppa, addirittura 20 mq, dedicato principalmente alla timoneria e alle manovre di navigazione. Sotto il pozzetto si estende il garage, nel quale è possibile stivare davvero di tutto. Dal tender a chiglia rigida (eventualmente idrogetto), alla moto ad acqua e ad altri “toys”. Questa area, caratterizzata anche da una grande poppa apribile che crea una terrazza sul mare di 6 mq, può essere personalizzata a piacere per rendere le vacanze a bordo sempre piacevoli e confortevoli.
Il pozzetto ospiti è invece classicamente disposto a mezza-nave, ampio e protetto. Si estende per una superficie di 13 mq, dotato di ampie sedute ed è separato dall’area manovre da una grande zona prendisole (quasi 8 mq). Il tavolo a scomparsa può facilmente far mettere comodi 10 commensali.
La sua forma filante e slanciata nasconde ampie vetrate laterali in cristallo e una vetrata a celino di quasi 4 mq, che permetterà di vivere all’interno come se si fosse all’esterno, godendo a pieno della natura circostante e della luce naturale oltre che di un’altezza interna superiore ai 2 metri. La cabina amatoriale, una vera e propria suite di oltre 14 mq, si trova a prua della dinette separata da una zona studio e da un grande disimpegno. Dotata di due letti “king size” disposti lateralmente permetterà di riposare tranquillamente anche in navigazione, essendo posizionata comunque sempre in area decisamente centrale. Il bagno dell’armatore, con doppio lavello, wc, bidet e doccia-sauna separate, si estende verso prua e crea un’ampia divisoria dal locale utilizzato come cala vele e area lavoro. La zona equipaggio è situata a poppa, con un accesso riservato dal pozzetto manovre si trova un’ampia e funzionale area con due cabine doppie con relativi bagni, cucina e zona pranzo attrezzata.
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