Due per tutte: il 10 metri Open Bravissima, più volte vincitore della Centomiglia del Garda e della Barcolana, barca che unisce ad una grande velocità con ariette leggere, una inconsueta potenza, e il 50 piedi Vento di Sardegna, nato per la Vendee Globe e ancora oggi velocissimo, super competitivo e vincitore di molte regate oceaniche.

I concetti alla base di queste carene, accantonati per un certo periodo, sono prepotentemente tornati attuali, rivalutati dai più recenti studi CFD realizzati con i più sofisticati software, abbracciati anche da altri famosi studi di progettazione. In Felci Yachts sono proprio  gli ultimi studi CFD che ci hanno fatto rivalutare le potenzialità di queste carene, già presenti nel nostro “Dna”; le  possiamo definire “tonde ad alta stabilità di forma” e proprio grazie  a questo progetto sono state valutate ed evolute ulteriormente.

Elemento interessante è proprio la struttura della pinna, che unitamente ad una grande efficienza e rigidezza offre un elemento ergonomicamente importante e cioè la seduta trasversale che, in caso di regate lunghe in equipaggio ridotto, consente una fase di stand by molto confortevole. Anche il sistema di sollevamento del motore fuoribordo a scomparsa è stato ingegnerizzato nel dettaglio, in modo da rendere semplice ed efficace questa operazione che consente di far sparire completamente il motore e di chiudere con un portello scorrevole, perfettamente a filo dello scafo, il buco necessario al passaggio del piedino.

Un albero in carbonio ad alto modulo con sartiame in PBO, attrezzatura di ultimissima generazione e tanti piccoli dettagli di alto pregio, come ad esempio i pulpiti e i candelieri in carbonio, completano l’efficacia e il look di questo racer puro che andrà in acqua con un peso complessivo di 1900 kg di cui 1000 dedicati alla chiglia e al siluro. La superficie velica in bolina, nella versione race con randa square top si aggira attorno ai 72 m2, mentre alle portanti sarà circa sui 210 m2 grazie ad un gennaker in testa albero e ad un bompresso retrattile di oltre 2 metri. La versione Open consente poi anche l’utilizzo di vele di prua rollabili tipo Code Zero o similari.

ICE 60  è  dotato di una pinna realizzata in acciaio Weldox ad alte caratteristiche meccaniche e di un siluro in piombo fresato a controllo numerico che offrono il vantaggio di ridurre percentualmente il peso della zavorra e quindi il dislocamento totale dell’imbarcazione, a parità di momento raddrizzante. Quindi, grande potenza nelle andature in cui questa è fondamentale e dislocamento minimo nelle andature in cui questo rappresenta un freno, come ad esempio le andature portanti e la  navigazione a motore. Tutto ciò permette di mantenere delle medie elevatissime in tutte le condizioni, sia in regata che in crociera, a vela o a motore. Il timone studiato e progettato con tecnologie all’avanguardia  permette un controllo impressionante anche ad imbarcazione sbandata o sottoposta a grossi carichi aerodinamici, tenendo sempre ben chiara l’attenzione volta al tema della sicurezza, centrale sia a livello progettuale che costruttivo.

Ogni barca di successo nasce da un buon progetto. Felci  Yacht Design ha studiato una carena potente e voloce capace di ottime prestazioni anche con venti leggeri, grazie all’attento studio sui volumi immersi e al contenimento della superficie bagnata. Per le appendici sono proposte diverse soluzioni e in  coperta gli spazi sono concepiti per godersi al meglio il sole e il mare fornendo al contempo buoni ripari e un’elevata sicurezza in condizioni impegnative. Con due aree di manovra ben distinte, all’albero e intorno alle timonerie, l’equipaggio avrà sempre il pieno controllo delle attrezzature senza disturbare gli ospiti.

Su una barca Made in Italy non possono mncare elementi dedicati al massimo comfort o ad una spiccata praticità. Il totem multimediale dà a tutto l’equipaggio informazioni sulla navigazione, il bidet nel bagno armatoriale rende massimo il comfort er l’armatore e il divanone in dinette offre momenti di vero relax.

Per darvi il massimo in termini di qualità ed affidabilità, sugli Ice Yachts troverete solo i migliori componenti disponibili sul mercato. Albero e V-Boom in carbonio Hall-Spars sono il top della qualità disponibile; i winch e l’attrezzatura di coperta sono della migliore qualità Harken e i dissalatori Schenker sono parte degli accessori di bordo di massima qualità.

La grande area di poppa, sgombra da attrezzature, è attrezzabile con cuscini prendisole. La plancetta apribile offre un comodo appoggio per i bagni in mare e fornisce l’accesso ad un ampio garage.

L’ampia ma discreta finestratura della tuga che incude due prese di luce frontali, fornisce, insieme agli osteriggi a agli oblò sulle murate, un’impareggiabile luminosità interna senza limitare la privacy. Grande attenzione è posta nella scelta dei materiali e colori, con ampia possibilità di personalizzazione da parte dell’armatore.

Molti infatti sono gli accorgimenti che ci hanno permesso di rendere questo 21,6 metri facile da condurre, stabile di rotta a tutte le andature e a tutti gli angoli di sbandamento, oltre che altamente performante. Appare evidente il bordo libero generoso, che permette una navigazione asciutta, e conferisce buoni volumi interni; l’entrata di prua sottile per ottenere il miglior passaggio sull’onda, le fiancate svasate che permettono ad una carena sottile di offrire notevolissime larghezze a livello del ponte, il baglio massimo arretrato e la larghezza delle linee poppiere, di derivazione oceanica. Queste scelte uniscono la ricerca di una buona vivibilità nella zona poppiera dell’imbarcazione, sia sopra che sotto coperta, alla necessità di realizzare una carena caratterizzata da notevole stabilità e potenza per favorire le navigazioni oceaniche e d’altura in genere. Una barca “vera” che permette di tenere elevate medie di navigazione, sia a vela che a motore, in tutte le condizioni di mare.

Il layout del ponte prevede un doppio pozzetto, con due ingressi completamente stagni e indipendenti. Questa scelta consente due possibili disposizioni degli interni, in linea con la filosofia del semi-custom, quindi decisamente personalizzata dall’armatore.

Il pozzetto ospiti è invece classicamente disposto a mezza-nave, ampio e protetto. Si estende per una superficie di 13 mq, dotato di ampie sedute ed è separato dall’area manovre da una grande zona prendisole (quasi 8 mq). Il tavolo a scomparsa può facilmente far mettere comodi 10 commensali.

L’ICECAT 61  è velocissimo…la velocità stimata a vela è di 25 nodi con punte di 30  mentre quella a motore di crociera è di ben 13 nodi! Insomma grazie a queste performance possiamo davvero dire che questo catamarano riduce le distanze e i tempi di trasferimento, inoltre strizza l’occhio pure a quegli armatori sportivi che vorrebbero abbandonare le barche a motore, ma trovano le barche a vela tradizionali troppo lente.

L’angolo di bolina è previsto sui 30° rispetto al vento apparente, proprio per la pulizia delle carene, il tunning del piano velico, la bontà delle appendici. Sfruttando la sua dimensione ed il rapporto peso potenza del piano velico Ice Cat 61 è nato per crearsi vento apparente importante  e raggiungere velocità impossibili per un monoscafo da crociera.
Il piano di coperta prevede  che le cime scorrano  lungo la falchetta incassate, quindi massima pulizia e facilità di spostamento in coperta.